Toyota Camry (2025): Test der besten Camry aller Zeiten, die nach Deutschland nicht mehr kommt

Es ist eine Geschichte voller Ironie. Über Jahrzehnte war der Toyota Camry das meistverkaufte Auto in den USA, eine globale Ikone für Zuverlässigkeit und unaufgeregten Komfort. In Europa führte er jedoch stets ein Nischendasein. Vor wenigen Jahren wagte Toyota ein Comeback und brachte den Camry zurück nach Deutschland. Und nun, just in dem Moment, in dem die Ingenieure mit der brandneuen, neunten Generation die vielleicht beste, effizienteste und technologisch fortschrittlichste Camry aller Zeiten geschaffen haben, wird der Vorhang endgültig zugezogen.

Der neue Toyota Camry für das Modelljahr 2025 wird in Deutschland und Westeuropa nicht mehr verkauft werden. Es ist der Schwanengesang für eine Legende auf unserem Kontinent. Wir bei H-H-AUTO analysieren diesen triumphalen Abgang, erklären, warum der Höhepunkt der Evolution dieses Autos gleichzeitig sein Ende in Europa besiegelt, und was dies über unseren Automarkt aussagt.

Das Wichtigste in Kürze

Design: Wie das Äußere die perfektionierte Formel unterstreicht

Das Design des neuen Camry ist keine radikale Revolution, sondern eine gezielte Schärfung. Die Frontpartie übernimmt die neue, selbstbewusste “Hammerhead”-Optik, die wir von anderen neuen Toyota-Modellen kennen. Die Linienführung ist elegant, die Proportionen sind klassisch und stimmig. Das gesamte Erscheinungsbild strahlt eine enorme Reife und Souveränität aus. Es ist das Design eines Produkts, das über Jahrzehnte perfektioniert wurde und nun seinen finalen, besten Ausdruck gefunden hat.

Antrieb: Der Motor im Dienste der ultimativen Hybrid-Effizienz

Hier findet der eigentliche Triumph statt. Toyota macht den Camry zu einem reinen Hybrid-Modell und treibt seine Kernkompetenz auf die Spitze.

• Nur noch Hybrid: Die Ära der V6-Motoren im Camry ist endgültig vorbei. Das neue Modell wird weltweit ausschließlich mit der fünften Generation des Toyota Hybrid Systems (THS 5) auf Basis eines 2,5-Liter-Vierzylinders angeboten.
• Allrad für den Hybrid: Erstmals ist der Camry Hybrid auch mit einem intelligenten, elektronischen Allradantrieb (AWD) erhältlich. Ein zusätzlicher Elektromotor an der Hinterachse sorgt für mehr Traktion und Stabilität bei allen Wetterbedingungen – ein klares Plus an Sicherheit.
• Das Ergebnis: Ein Antrieb, der für seine unübertroffene Effizienz, seine sanfte Kraftentfaltung und seine legendäre Zuverlässigkeit bekannt ist. Er ist der Inbegriff des entspannten, stressfreien Fahrens.

Innenraum: Moderner Komfort für eine neue Ära

Auch im Inneren hat der Camry den finalen Schritt in die Moderne vollzogen. Ein neues, offenes Cockpit-Design, ein optionaler 12,3 Zoll großer digitaler Instrumentencluster und ein ebenso großer zentraler Touchscreen bringen das Infotainment auf den neuesten Stand. Die Materialien und die Verarbeitung unterstreichen den Anspruch, eine komfortable Reiselimousine der gehobenen Klasse zu sein.

Analyse: Das Ende einer Ära – Warum der beste Camry für Europa nicht gut genug ist

Die Gründe für den Rückzug des Camry aus Deutschland sind ein Lehrstück über den modernen europäischen Automarkt. Es ist kein Versagen des Produkts, sondern ein Wandel der Rahmenbedingungen.

1. Der Tod der Limousine: Der Markt für klassische, nicht-premium Mittelklasse-Limousinen ist in Deutschland kollabiert. Kunden, die Platz und Praktikabilität suchen, greifen zum SUV. Wer eine Limousine will, wählt meist ein deutsches Premium-Modell. Modelle wie der Ford Mondeo oder der Opel Insignia sind bereits Geschichte, der VW Passat überlebt nur als Kombi.
2. Die Lexus-Frage: Dies ist der entscheidende, interne Grund. Der Toyota-Konzern hat mit dem Lexus ES bereits eine extrem erfolgreiche Limousine im exakt gleichen Segment im Angebot. Der ES basiert auf derselben Plattform, nutzt einen sehr ähnlichen Hybrid-Antrieb, bietet aber ein höheres Markenprestige und eine höhere Gewinnmarge. In einem schrumpfenden Markt macht es für Toyota keinen Sinn, zwei fast identische Produkte gegeneinander antreten zu lassen. Man konzentriert die Kräfte auf das profitablere Premium-Modell.

Fazit: Für wen (und welchen Markt) ist dieses Auto?

Der neue Toyota Camry (2025) ist ein Meisterwerk der Ingenieurskunst und die logische Krönung von über 25 Jahren Hybrid-Erfahrung. Er ist leise, komfortabel, extrem sparsam, zuverlässig und jetzt mit Allradantrieb auch noch sicherer und vielseitiger als je zuvor. Er ist zweifellos die beste Camry aller Zeiten.

Und genau dieser Perfektionsgrad macht seinen Abschied aus Europa so symbolträchtig. Er scheitert nicht an seinen eigenen Schwächen, sondern an einem Markt, der sich von seinen Tugenden abgewandt hat. Der Camry bleibt ein König, aber sein europäisches Königreich wurde von der Flut der SUVs weggespült. Er ist ein Denkmal für eine aussterbende Fahrzeuggattung, das wir nur noch aus der Ferne bewundern können.

Vor- und Nachteile (des Konzepts für Europa)

Urteil des Redakteurs

Selten war ein Abschied so triumphal. Toyota hat mit dem neuen Camry ein Auto gebaut, das auf dem Gipfel seiner Entwicklung steht. Es ist die rationale Wahl par excellence. Doch der europäische Automarkt folgt nicht immer der Rationalität, sondern den Trends. Und der Trend heißt SUV. Der Rückzug des Camry ist daher kein Zeichen der Schwäche von Toyota, sondern ein Zeichen der Stärke: Man weiß genau, welche Kämpfe man kämpfen will und welche nicht. Der Kampf um die klassische Limousine in Europa gehört nicht mehr dazu. Für die Kämpfe, die Toyota bei uns kämpft, besuchen Sie wie gewohnt H-H-AUTO.