Er ist kaum größer als ein T-Roc, bietet aber fast so viel Platz wie ein Tiguan. Der VW Taos ist der amerikanische Bestseller, von dem in Deutschland kaum jemand gehört hat. Ein kompakter SUV, der nach einer einfachen Formel gebaut wurde: maximaler Raum für minimales Geld. Wir analysieren den für 2025 überarbeiteten Praktiker-Meister.
Auf dem europäischen Markt hat Volkswagen seine SUV-Palette fein säuberlich aufgeteilt: Der stylishe T-Roc für die Stadt, der souveräne Tiguan als Allrounder. Doch in Nordamerika, wo Platz das höchste Gut ist, klaffte unterhalb des immer größer werdenden Tiguan eine Lücke. Die Antwort von VW darauf ist der Taos – ein Auto, das speziell für die Bedürfnisse amerikanischer Kunden entwickelt wurde und die Philosophie eines Praktikers auf die Spitze treibt.
Er ist der Beweis, dass Volkswagen auch anders kann. Anstelle von Premium-Anmutung und technologischen Finessen, wie sie europäische Kunden schätzen, konzentriert sich der Taos auf eine einzige, alles überragende Eigenschaft: ein schier unglaubliches Raumangebot in der Kompaktklasse.
Das Wichtigste in Kürze
Merkmal | Daten (Basis: US-Modell 2025) |
Modell | VW Taos |
Charakter | Der Raum-Meister, ein ultimativer Praktiker |
Positionierung | Kompakt-SUV zwischen T-Roc und Tiguan |
Motor | 1.5 Liter Vierzylinder-Turbo (ca. 174 PS) |
Highlight | Klassenbestes Kofferraum- und Innenraumvolumen |
Verfügbarkeit (DE) | Nicht in Deutschland erhältlich |
Preis (USA) | ab ca. 26.000 US-Dollar |
Die Paradedisziplin: Ein Kofferraum wie eine Höhle
Der Hauptgrund, einen Taos zu kaufen, ist sein Platzangebot, das die Konkurrenz deklassiert.
- Länge: Mit 4,47 Metern ist der Taos satte 23 cm länger als ein europäischer VW T-Roc.
- Kofferraumvolumen: Hier geschieht die wahre Magie. Die Version mit Frontantrieb bietet sensationelle 790 Liter Ladevolumen. Das ist fast doppelt so viel wie beim T-Roc (445 Liter) und übertrifft sogar den deutlich größeren VW Tiguan (652 Liter). Selbst die Allradversion bietet noch riesige 705 Liter.
Auch der Innenraum ist extrem geräumig. Besonders im Fond bietet der Taos eine Beinfreiheit, die man sonst nur von Fahrzeugen der Mittelklasse kennt. Er ist im Grunde ein Tiguan im Kompaktformat.
Antrieb und Technik: Effizient und unkompliziert
Für das Modelljahr 2025 wurde der bekannte 1.5-Liter-Turbobenziner leicht überarbeitet und leistet nun ca. 174 PS. Er ist auf Effizienz und unkomplizierten Betrieb ausgelegt. Je nach Antriebsart wird er mit unterschiedlichen Getrieben und Fahrwerken kombiniert:
- Frontantrieb: Gekoppelt an eine komfortable 8-Stufen-Wandlerautomatik und eine kostengünstige Verbundlenker-Hinterachse.
- Allradantrieb (4MOTION): Hier kommt das sportlichere 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (DSG) und eine aufwendigere Mehrlenker-Hinterachse zum Einsatz, was für ein agileres Fahrverhalten sorgt.
Interieur und Sicherheit: Aufgewertet und solide
Mit dem Facelift 2025 hat VW die größte Schwäche des Taos, den etwas einfachen Innenraum, adressiert. Hochwertigere Materialien und ein neuer, freistehender 8-Zoll-Bildschirm als Standard werten das Cockpit deutlich auf. Die Bedienung bleibt VW-typisch logisch und einfach.
Bei der Sicherheit zeigt der Taos keine Blöße. Er wurde vom amerikanischen Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) als “Top Safety Pick” ausgezeichnet und verfügt über eine solide Grundausstattung an modernen Assistenzsystemen.
Warum gibt es ihn nicht in Deutschland?
Die Entscheidung, den Taos nicht in Europa anzubieten, ist strategischer Natur. Die Lücke zwischen T-Roc und Tiguan ist hier deutlich kleiner. Zudem würde der auf maximalen Raum und niedrigen Preis ausgelegte Taos die Premium-Positionierung des Tiguan untergraben. In Europa setzt VW lieber auf den stylishen und margenstärkeren T-Roc. Die Rolle des “Raum-Praktikers” im Konzern wird traditionell vom Skoda Karoq übernommen.
Fazit: Das Auto, das viele Deutsche wollen, aber nicht bekommen
Der VW Taos ist ein faszinierendes Beispiel für eine intelligente, markt-spezifische Produktstrategie. Er ist die perfekte, pragmatische Antwort auf die Wünsche amerikanischer Kunden. Er ist ein unkomplizierter, sicherer und vor allem riesiger Begleiter für den Alltag.
Für den deutschen Markt wäre er eine Sensation. Ein SUV mit derart viel Platz zu einem potenziellen Preis von unter 30.000 Euro wäre zweifellos ein Bestseller. So bleibt er der “amerikanische Cousin”, der uns zeigt, wie viel praktisches Auto für wenig Geld möglich wäre.
Vor- und Nachteile
Vorteile (Pros) | Nachteile (Cons) |
✅ Absolut konkurrenzloses Raum- und Kofferraumangebot | ❌ In Deutschland/Europa nicht offiziell erhältlich |
✅ Sehr gutes Preis-Leistungs-Verhältnis (auf dem US-Markt) | ❌ Einfachere Fahrwerkstechnik in den Basismodellen |
✅ Solide Sicherheitsausstattung | ❌ Innenraum funktional, aber nicht so hochwertig wie im Tiguan |
✅ Effizienter und ausreichender Turbomotor | ❌ Design ist eher konservativ und auf Nutzwert ausgelegt |
✅ Aufgewertetes Interieur nach dem Facelift 2025 |
Urteil des Redakteurs
Der VW Taos ist der vielleicht vernünftigste Kompakt-SUV der Welt. Er verzichtet auf jeglichen Schnickschnack und konzentriert sich auf das, was Familien wirklich brauchen: Platz. Er ist ein Meisterwerk des Pragmatismus. Es ist fast schon schade, dass uns Volkswagen diesen unkomplizierten Raumriesen vorenthält. Er würde perfekt in viele deutsche Garagen passen.
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